Тульские инженеры разработали компактную коробку передач для карьерной техники

Ученые Тульского государственного университета получили патент на новую коробку передач для тяжелой техники. Разработка позволяет использовать 14 режимов движения, при этом количество деталей в конструкции удалось сократить вдвое по сравнению с существующими аналогами. Об этом сообщил «Бизнес Журнал: Центр».

Отмечается, что авторами изобретения стали профессор кафедры «Промышленная автоматика и робототехника» Николай Трушин и доцент кафедры «Механика и процессы пластического формоизменения» Алексей Плясов.

Новая коробка передач предназначена для тяжелых грузовых и карьерных машин, которые работают в сложных условиях. Такой технике требуется большое количество скоростей, однако увеличение числа передач обычно приводит к усложнению конструкции, росту массы и стоимости оборудования.

«С ростом количества передач пропорционально увеличивается число деталей. Это неизбежно ведет к снижению надежности, ремонтопригодности и технологичности агрегата», - пояснил Алексей Плясов.

Тульские ученые предложили объединить три ряда зубчатых колес в одном механизме. Благодаря этому коробка передач обеспечивает 14 вариантов движения, включая медленные и быстрые скорости, а также задний ход. При этом для переключения используются всего три муфты и пять тормозов.

Особенность разработки заключается в том, что все шестерни участвуют в передаче мощности. В обычных коробках передач часть деталей может вращаться без полезной нагрузки. Новая конструкция позволяет быстрее переключать режимы, уменьшить износ механизмов и увеличить срок службы оборудования.

Кроме того, инженерам удалось отказаться от дополнительных узлов, необходимых для движения на низких скоростях. Это позволило сократить размеры и массу коробки передач, а также снизить предполагаемую стоимость ее производства.

Расчеты подтвердили работоспособность предложенной схемы. Разработчики считают, что изобретение можно использовать при производстве и модернизации тяжелых грузовиков и карьерной техники.

Сейчас ученые ТулГУ продолжают дорабатывать запатентованную конструкцию.