Ямы, размером с дыры, потопы и «волнистые рельсы»: что пережила улица Коминтерна за четыре года до начала ремонта?

Многолетние обращения туляков были услышаны: улица Коминтерна в Туле получила новые трамвайные пути, и с сегодняшнего дня по ним вновь запущен рельсовый транспорт. В материале «Тульских новостей» рассказывается об этапах ремонта рельсов, стоимости обновления и текущем виде путей в этом районе города.

ПРОБЛЕМА НЕ ОДНОГО ГОДА  

Туляки жаловались на плачевное состояние трамвайных путей на улице Коминтерна еще четыре года назад. В феврале 2023 года они обратили внимание на обветшалые здания с богатой историей, а также на выбоины, ямы и изношенность самих трамвайных путей. Жители были убеждены, что улица Коминтерна постепенно приходит в упадок и теряет свою красоту.

Стоит отметить, что улица Коминтерна – это исторический центр Тулы, ранее известный как Павшинская слобода. Она располагалась за Ильинскими воротами на западной окраине города и насчитывала лишь 5 дворов. Здесь проходил Павшинский тракт — путь к Старому Павшину в Алексинском уезде, родине династии Демидовых. Сегодня об этой истории напоминает только «Павшинский мост», построенный в 1977 году и проходящий через железную дорогу и реку Воронку. До революции улица Коминтерна носила имя Ново-Павшинской.

РЕМОНТ В ПОЛМИЛЛИАРДА РУБЛЕЙ?

В апреле 2023 года глава администрации Илья Беспалов объявил, что ремонт улицы Коминтерна обойдется в полмиллиарда рублей, которых городской бюджет в тот момент не располагал. Поэтому городу требовалось дополнительное финансирование.

Однако уже в октябре того же года на частичный ремонт улицы деньги все же выделили. По информации Управления по транспорту и дорожному хозяйству администрации Тулы, тогда был отремонтирован участок по ул. Коминтерна от ул. Фрунзе до ул. Лейтейзена, с демонтажем плиточного покрытия и его заменой на асфальтовое.

Тем не менее, на качестве дорожного полотна эти работы практически не сказались, поскольку жителям вновь и вновь приходилось выбирать другой маршрут, чтобы не попасть колесом в яму и не повредить подвеску автомобилей. Трамваи продолжали курсировать по изношенным путям ежедневно.

ЛИВНЕВКИ, ПОХОЖИЕ НА ДЫРЫ.

В то время проблему усугубили и глубокие впадины вблизи дома № 18 на улице Коминтерна, мешающие тулякам парковаться, особенно в дождливые дни. Несмотря на бордюр, значительная лужа все равно образовывалась, доставляя тем самым водителям неудобства. Ливневки не справлялись с потоком воды, отчего страдали не только водители, но и пешеходы, которым некуда было деваться на узком бордюре от мчащихся по дороге машин.

В администрации комментировали ситуацию так: «Участок парковочного пространства вблизи д. 18 по ул. Коминтерна не входил в план аварийно-восстановительных работ на 2023 год. До 17 мая сотрудники управления выйдут на место для определения объема работ по ямочному ремонту и устранению скопления воды. Противопаводковые мероприятия на ул. Коминтерна проводятся на регулярной основе».

БЫЛ БЫ РЕМОНТ, ДА ДЕНЕГ ПОКА НЕТ 

Год спустя, в ноябре 2024 года, корреспондент «Тульских новостей» зафиксировал на камеру состояние трамвайных путей и дороги, убедившись, что оно оставляет желать лучшего. Вскоре после публикации мы сообщили о примерных сроках ремонта путей, которые выпадали на 2026-2027 годы. Вопрос по-прежнему оставался открытым из-за отсутствия финансирования.

Администрация также обозначила объем необходимых работ для комфортного передвижения по исторической улице Тулы. Так, требовалось провести замену рельсошпального основания и ремонт пространства между рельсами трамвайных путей, модернизацию системы ливневой канализации, ремонт асфальтобетонного покрытия дороги, тротуаров и парковочных карманов."

КАК ПО ВОЛНАМ

В декабре 2025 года в редакцию попали кадры, где вблизи военкомата на улице Чапаева трамвай не просто подъехал к остановке, но буквально "подплыл к ней, как по волнам". Такая поездка была не самой мягкой для пассажиров, поскольку дугообразные рельсы создают в салоне тряску. Кроме того, такая езда опасна из-за высокой вероятности схода рельсового транспорта с путей.

И ремонт не заставил себя долго ждать: следующим вечером, 4 декабря 2025 года, движение трамваев остановили по пути к Московскому вокзалу и Мясново, назвав причину – провалились рельсы.

Однако и этот ремонт, по словам туляков, оказался «мнимым». Состояние рельс ухудшалось словно ежедневно, и жители надеялись, что в новом году их обязательно починят."

ПОРА ИСКАТЬ ПОДРЯДЧИКА 

Так и случилось: в мае 2026 года администрация объявила тендер на поиск исполнителя для капитального ремонта многострадальной улицы Коминтерна, указав начальную стоимость в 603 млн рублей. В планах – за 15 этапов восстановить рельсошпальное основание и пространства между рельсами трамвайных путей, а также отремонтировать систему ливневой канализации, асфальтобетонное покрытие проезжей части, тротуаров и парковочных зон. Работы должны быть завершены к 15 января 2027 года.

12 мая определили подрядную организацию, которой стала московская АО «Донаэродорстрой», предложившая 596 767 891,84 рублей. Согласно данным rusprofile, компания зарегистрирована 9 декабря 1992 года и на протяжении более 30 лет работает в сфере строительства автомобильных дорог и автомагистралей. Гендиректором с 2024 года выступает Вадим Дударенко. В 2025 году выручка АО «Донаэродорстрой» составила 22,07 млрд рублей, снизившись на 2,9 % по сравнению с 2024 годом (22,74 млрд).

Однако АО «Донаэродорстрой» является ответчиком по 18 делам на общую сумму 1 877 723 578,93 рублей. Все они связаны с качеством товаров или работ или с полным невыполнением договора. При этом у компании нет признаков реорганизации, банкротства или ликвидации."

«ПЯТИЛЕТКУ» ЗА ЧЕТЫРЕ МЕСЯЦА

К долгожданному ремонту приступили 3 июня. Илья Беспалов отметил тогда, что к ноябрю все будет восстановлено, при этом пустить трамваи на линии планировали с 1 сентября. Первый участок ремонта – от улицы Ф. Смирнова до улицы Фрунзе. В период с 3 июня по 31 августа там ввели ограничения остановки и стоянки для всех видов транспорта. Движение по улицам Лейтейзена, Фрунзе и Ленина в месте пересечения с улицей Коминтерна не было перекрыто.

Однако у всего есть обратная сторона, и в этом случае она напрямую коснулась туляков, поскольку добираться на трамвае из отдаленных уголков Мяснова, с Павшинского моста напрямую до стадиона «Металлург» стало проблематичнее. Были введены временные измененные схемы движения, которые периодически менялись в зависимости от этапа работ, как и продлевались ограничения движения. Так, например, трамваи маршрутов № 9 и 10 начали ходить по кольцевой: от улицы Металлургов по Демидовской плотине, улице Советской и Чулковскому мосту. Трамваи маршрутов № 13 и 14 начали следовать от улицы Металлургов до улицы Максима Горького через Красный Перекоп, улицы Станиславского, Болдина и Ф. Энгельса. Трамвайный маршрут № 3 временно приостановили.

В июле стало известно, что общая готовность объекта составила 20%. Тогда пути готовили к отсыпке щебнем на разных участках улицы. К началу августа готовность объекта продвинулась на 5%. Глава администрации города Илья Беспалов контролировал ситуацию, отмечая, что протяженность ремонтируемого участка дороги – 1,7 км, трамвайных путей – 5,5 км, включая разворотное кольцо на Московском вокзале и Павшинский мост.

К сентябрю работы близились к завершению, а параллельно с ними на 40% были выполнены работы на Павшинском мосту. На улице Коминтерна уже устанавливали стрелочные переводы, а также занимались монтажом и балластировкой путей. Помимо этого, на перекрестке улиц Советской и Коминтерна разрабатывали грунт для последующего устройства щебеночного основания.

Первые дни октября ознаменовались 65% готовности улицы Коминтерна. По словам администрации, специалисты продолжали демонтировать старые трамвайные пути, подготавливать щебеночное основание и устанавливать ливневую канализацию и шпалы. На 7 октября рельсы смонтировали на 88% участка.

«На текущий момент доля завершенного строительства по улице Коминтерна, включая Павшинский мост и разворотную площадку у Московского вокзала, составляет примерно 70%. Соблюдается установленный график выполнения задач», – прозвучало от Ильи Беспалова 12 октября.

ДВИЖЕНИЕ ДЛЯ ТРАМВАЕВ ЗАПУЩЕНО, А ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ? 

15 октября туляки вновь сели в привычные трамваи № 10 и № 14 и отправились по своим делам с одним лишь ограничением – поворот только налево в сторону Демидовской плотины, поскольку в стороне Советской также ведется ремонт рельсового полотна.

Мы рассказали, как на данный момент обстоят дела на улице Коминтерна: на некоторых частях улицы еще мелькают рабочие, продолжая облагораживать асфальт рядом с трамвайными путями.

Отметим, что автомобилей на обновленных трамвайных путях замечено не было, за исключением спецтранспорта. При этом знаков, запрещающих движение автомобилей по рельсам, на улице не наблюдается. Администрация прокомментировала, что движение автомобилей останется без изменений – им будет разрешено заезжать и ездить по трамвайным путям.

Напомним, что в городе с 10 октября были введены изменения движения трамваев. Подробнее об этом мы писали здесь.