Водители автобусов «Тулгорэлектротранса» рассказали о положении дел на предприятии

Тульский городской транспорт – это то, с чем мы сталкиваемся ежедневно. Но в последнее время у жителей областного центра негативные ассоциации с ним, во-первых, туляков заставляют проходить через переднюю дверь, чтобы оплатить проезд, а во-вторых, в скором времени планируют повысить тариф на проезд до 25 рублей. Это то, что снаружи. Сотрудники автопарка МУП «Тулгорэлектротранса» рассказали, как им работается в новых условиях, и что в целом творится на предприятии.

«Деньги на ремонт автобусов, которые прибыли в конце и начале 2014 года, в эксплуатацию введены, часть из 86 автобусов, порядка 22 автобусов стоят у забора и из них какая-то часть разукомплектована по причине бесхозяйственности. Директор ничего не предпринимает для того, чтобы восстановить данный транспорт который должен приносить прибыль казне города, возможно, казне предприятия. Разогнали кондукторов, часть водителей тоже ушла по тем или иным причинам. С мая месяца введено новое положение об оплате труда водителей, в котором сказано, что водитель якобы обязан выезжать без кондуктора на линию. В июне было сказано руководством предприятия, что на предприятии появилась ощутимая прибыль, но этой прибыли не видно, автобусы как стояли разукомплектованные, так они и стоят. Соответственно, материально техническая база никакая не подготавливается, не обновляется, у слесарей нет надлежащего инструмента, часть ремонта они производят молотком и зубилом, это я говорю с полной ответственностью. Нет даже смотровой ямы и знатоки могут сказать, что  автобусы должны снизу осматриваться, как водителем, так и механиком. Потому что данный вид транспорта обеспечивает безопасность пассажиров на линии. Нам из года в год обещают, что мы должны переехать на одну из новых территорий, но я уже работаю четвертый год, а воз и ныне там», - рассказывает Евгений Елшин, водитель автопарка МУП «Тулгорэлектротранс».

Также, по его словам, территория автопарка не асфальтирована, во время дождя там «болото» и все это колесами автобуса вывозится за территорию предприятия. Также водители жалуются на постоянные перебои с антифризом, так как не налажена работа склада. Много вопросов у сотрудников предприятия возникает и касаемо оплаты труда. У водителей тульских автобусов нет четкого понимания, сколько им платят с каждого проданного билета, так как конкретной цифры в положении об оплате труда не указано. Зато указано, что водителям доплачивается по 50 копеек за каждый билет, привезенный сверх плана.

«Если говорить о том, чтобы работать без кондукторов, то есть закон, который разрешает работать без кондукторов, а мы выполняем всю работу за кондуктора – мы совмещаем две профессии, что запрещено трудовым кодексом России, но мы не можем отказаться, потому что нас просто принуждают. Угрожают уволить, лишить премии, что и делают. Мы могли бы нормально работать, но, то, что приходится обилечивать людей, мешает это делать, влияет на безопасность движения, угрожает жизни пассажиров и их здоровью, также технике, которую нам доверили. Нас привязали зарплату к плану – если не собрал план, не получишь зарплату, даже кондукторы получают иногда больше, чем водители. Кондуктор не зависит от плана, а мы зависим от плана и получаем зарплату меньше, чем кондуктор. Если организовывать работу без кондуктора, значит надо освободить водителя от обязанности продавать билеты, как раньше были талончики, и пассажиры были обязаны сами гасить их», - утверждает Владимир Девонин.

Также водители жалуются на то, что их штрафуют по поводу и без повода. Оторвал билет не так - штраф, чуть просчитался с деньгами - тоже штраф, и даже если открыл все двери автобуса - опять штраф. При всем этом надо следить за дорогой, такое положение не устраивает водителей тульских автобусов.

«Творится беспредел, наша работа не может быть связана с деньгами, с проездными, с входом через переднюю дверь – нам за дорогой смотреть, времени вообще уже не хватает. У нас ребята совершают ДТП, а мы возим бабушек и дедушек, но у нас упор сделали на деньги, за какой-то «косяк» с деньгами наказывают на полную зарплату. Люди получают по три тысячи. Зарплаты не платятся персоналу: медикам, слесарям, они и уволились», - рассказывает Кирилл Бычков, сотрудник автопарка МУП «Тулгорэлектротранс».

В заключении напомним, что этой осенью в Туле планируют второй раз за год повысить тариф на проезд. Предполагаемая стоимость одной поездки – 25 рублей. Водители муниципального транспорта считают, что поднимать цены на проезд не нужно.

«Мое мнение, что не зачем поднимать тариф, тем более что сам Президент обещал, что повышений пока никаких не будет. Соответственно незачем пока это делать, можно же справиться той суммой оплаты, которая сейчас есть. Вопрос просто нужно задать руководителю предприятия, куда они хотят потратить эти деньги? Опять с помощью малозащищенных слоев населения города Тулы хотят обеспечить какой-то подъем, рост в бюджете своего предприятия? Простите, а где же те деньги, которые были до этого накоплены? Куда они были потрачены? Ведь я еще раз говорю, асфальта как не было, так и нет. На новую территорию мы не переезжаем. Ворота не подготовлены – сейчас уже «зима на носу», но к ней никто не готовится, а для этого нужно все проверить, все автобусы, отопители, подготовить боксы к зиме, но ничего этого не делается. Либо деньги уходят куда-то «налево», либо они просто не могут воспользоваться грамотно теми денежными средствами, которые уже есть в бюджете организации – другого у меня нет предположения.

Для чего поднимать стоимость проезда? Мое мнение – нет смысла, во всяком случае, если уж и поднимать, то не ранее, чем в 2016 году, в прошлом я - начальник автопарка и вся эта подноготная мне знакома. Просто сейчас «обдерут, как липок» всех пассажиров, но ничего с места не сдвинется, я вас заверяю. Я работаю здесь четвертый год, как было здесь болото, так оно здесь и останется. Кому это нужно, и кто от этого выигрывает непонятно», - заключил Евгений Елшин.