В Туле система пассажирского транспорта изменится

Сегодня, 11 апреля, в здании правительства на заседании рабочей группы по формированию новой маршрутной транспортной сети под председательством главы администрации города Тулы Евгения Авилова эксперты обсудили изменения в сфере городского пассажирского транспорта.

Предполагается, что новая транспортная сеть будет сформирована осенью этого года. Ее внедрение будет происходить поэтапно.

В совещании приняли участие заместитель главы администрации города Тулы – начальник управления по транспорту и дорожному хозяйству Алексей Крыгин, ГИБДД, общественности, частных перевозчиков, депутаты Тульского городской Думы и главы территориальных округов.

В начале совещания Евгений Авилов отметил, что в ежегодном послании Тульской областной Думе Губернатор Алексей Дюмин дал поручение по формированию единой транспортной системы, повышению комфортности и безопасности перевозок общественным транспортом.

Для решения этих задач была создана рабочая группа. В ее состав вошли представители администрации Тулы, министерства транспорта и дорожного хозяйства региона, органов ГИБДД, эксперты ГБУ «МосТрансПроект».

Алексей Крыгин отчитался о проведении мероприятий по формированию новой модели перевозок. Он рассказал, что маршрутная сеть Тулы включает 11 трамвайных, 9 троллейбусных, 44 муниципальных автобусных маршрута и 40 коммерческих маршрутов. Всего пассажиров перевозят 1177 единиц техники. Из них по регулируемому тарифу - 246 единиц техники и 908 - по нерегулируемому тарифу.  

«У перевозчиков, которые работают по нерегулируемому тарифу имеется ряд недостатков – агрессивная манера вождения, несоблюдение установленного расписания, нестабильность выпуска транспорта на линии в течение дня. Все это отражается на качестве перевозок пассажиров», - отметил Алексей Крыгин.

Озвученные проблемы требуют изменения концепции дальнейшего развития городского транспорта. В ходе заседания отметили, что необходимо интегрировать городской общественный транспорт в единую систему, установить единственный вид перевозок по регулируемому тарифу с предоставлением льгот при оплате проезда.

Необходимо также с внедрить единую систему оплаты проезда, которая учитывает льготы на пересадке, возможность бесконтактной оплаты, исключить дублирующие маршруты, синхронизировать работы всех видов транспорта, а также организовать работы на маршрутах автобусов большой и средней вместимости, отметили на заседании.

Алексей Крыгин добавил, что при поддержке Губернатора достигнута договоренность с ГБУ «МосТрансПроектом» о проведении работ по разработке оптимальной маршрутной сети.

Также министерством транспорта и дорожного хозяйства региона совместно с администрацией Тулы прорабатывается вопрос об изменении существующей тарифной политики при оплате проезда. Принято решение о запуске в октябре этого года пилотного проекта системы оплаты проезда по аналогии транспортной карты «Тройка» в Москве.

Ведется работа по повышению качества перевозок городским транспортом, увеличению технических мощностей. Так, в течение второго квартала планируется увеличение муниципального транспорта с 248 до 293 единиц, в вечернее время – с 85 до 154 единиц.

Глава администрации Тулы Евгений Авилов при этом подчеркнул, что не стоит задача противопоставлять частных перевозчиков работе муниципального транспорта. Нужно выработать общую схему организации перевозок, которая будет устраивать и муниципальное предприятие, и частных перевозчиков.

К 2020 году планируется осуществлять работу в городе по единому регулируемому тарифу. Это значит, что пассажиры смогут пользоваться льготами независимо от вида транспорта – коммерческого или муниципального.

О разработке новой маршрутной сети Тулы в ходе заседания рабочей группы рассказал советник директора московского института «МосТрансПроект» Сергей Саакян.
«Сейчас произведен сбор всех параметров существующей маршрутной сети города, анализ характера и объёма перевозок в городе. На данный момент производится анализ выявленных дефицитов существующей маршрутной сети и разработка предложений по корректировке», - рассказал Сергей Саакян.

При разработке новой транспортной сети учитывается текущее состояние улично-дорожной сети, но специалисты института принимают во внимание и перспективное выделение полос движения для общественного транспорта.

Напомним, о введении полос общественного транспорта говорили еще в марте на заседание по обеспечению безопасности дорожного движения. В проекте упоминалось о расширении проезжей части проспекта Ленина и улицы Советской в некоторых местах за счет добавления разворотных карманов и реконструкция светофоров на этих участках.

На сегодняшний день завершены все теоретические этапы формирования новой транспортной стратегии Тулы. Дальше институту «МосТрансПроект» предстоит огромная работа по формированию маршрутной сети.

Евгений Авилов отметил, что наработки, как она будет выглядеть, уже есть. Но это сложная система, которую придется публично обсуждать, почему маршрут сформирован именно так, а не иначе.