В Туле объяснили, как изменение класса топлива скажется на автомобилях

На фоне топливного ажиотажа, охватившего в августе 2026 года многие регионы России, включая Тульскую область, вопрос качества бензина стал особенно актуален. 28 августа профессор кафедры транспортно-технологических машин и процессов Политехнического института ТулГУ Роман Хмелев в беседе с корреспондентом разъяснил, что стоит за разрешением на продажу топлива низших экологических классов и как это отразится на владельцах автомобилей.

Согласно принятому Правительством РФ постановлению, до июля 2027 года в стране разрешен выпуск и ввоз бензина классов К2, К-3 и К-4, в то время как ранее повсеместно действовал стандарт К5 (Евро-5). По словам эксперта, это вынужденная мера, направленная не на ухудшение работы двигателей, а на насыщение рынка топливом в условиях дефицита.

«Если мы говорим про бензин К2, который заливаем в современные автомобильные двигатели, то эффект будет проявляться в первую очередь в выпускной системе. Сера, которая содержится в бензине К2, будет отрицательно сказываться на каталитическом нейтрализаторе. Соответственно, у этого элемента будет уменьшаться ресурс», — объяснил Роман Хмелев.

Кому можно не беспокоиться

Профессор подчеркнул, что главная цель разделения на экологические классы — это забота об экологии, а не о производительности мотора . Для владельцев старых автомобилей, выпущенных примерно до 2005 года, смена класса топлива пройдет незаметно.

«В этих автомобилях нет систем нейтрализации, они просто не спроектированы. Владельцы этих автомобилей ничего не теряют, они могут заливать бензин К2 без всяких ограничений», — отметил эксперт.

Можно ли смешивать топливо разных классов и октановых чисел?

Один из самых частых вопросов автомобилистов — допустимо ли смешивать бензин, если на заправке нет нужной марки. Профессор Хмелев пояснил, что смешивание топлива возможно, но важно понимать последствия.

Если в бак автомобиля, рассчитанного на 95-й бензин, залить 92-й, электронный блок управления подстроится под детонационную стойкость топлива и скорректирует угол зажигания. Однако такая практика должна носить лишь кратковременный вынужденный характер.

«Смешивать топливо можно, если эта ситуация вынужденная. Мы можем повышать октановое число: если указано 92 и выше, можно заливать 95-й или 98-й бензин — двигатель от этого не потеряет, даже чуть прибавит в показателях. А вот понижать октановое число, заливая 92-й вместо 95-го, допустимо только временно», — подчеркнул Роман Николаевич.

Он добавил, что при смешивании разных марок бензина результирующее октановое число будет средним. Современные датчики детонации помогут двигателю адаптироваться, но длительная эксплуатация на такой смеси нежелательна — это ведет к потере мощности и повышенному износу выпускной системы.

Как не ошибиться на заправке?

Основное правило для водителей современных машин — сверять экологический класс, указанный в документах на автомобиль (ПТС и свидетельство о регистрации), с маркировкой на топливной колонке. Слова продавца не являются гарантией.

«Потребитель вправе у оператора АЗС попросить паспорт на топливо, в котором должен быть указан экологический класс, и с ним ознакомиться», — посоветовал Роман Николаевич.

Что будет с современным двигателем при длительном использовании низкого класса?

Заливка низкооктанового или грязного топлива в новый двигатель чревата последствиями. Если кратковременная поездка на 92-м бензине вместо положенного 95-го приведет лишь к корректировке угла зажигания электронным блоком управления и небольшой потере мощности, то постоянное использование топлива К2 может быть губительным.

«Постоянная эксплуатация с такими условиями, конечно, нежелательна. Когда корректируется зажигание в область более позднего, топливо сгорает не в тот момент, выпускная система подвергается более высоким термическим нагрузкам. Есть риск прогорания выпускного клапана», — предупредил профессор Хмелев.

Напомним, что ранее Роспотребнадзор рекомендовал топливным компаниям предоставить покупателям документы о качестве топлива с информацией о производителе, нефтебазе, адресе отгрузки, размере партии и дате поставки.