Директор Объединения автомобильных перевозчиков Тульской области Сергей Марценюк назначен зампредом Правления «Национального Совета такси»

С 24 по 25 августа в Санкт-Петербурге проходил II Всероссийский съезд таксистов.

В съезде приняли участие представители Государственной Думы, министерства транспорта России, ГИБДД и науки, перевозчики из 61 региона нашей страны, а также из Украины, Казахстана и Австрии. Основное внимание на съезде уделялось проекту концепции "Основ государственной политики в области таксомоторного обслуживания населения регионов Российской Федерации", разработкой которого занимается ассоциация "Национальный совет такси". 

Участники съезда высказывали весомые предложения по внесению дополнительных изменений в законодательстве. После недавнего внесения поправок в закон «О такси», не смотря на грозящий штраф в 5 тысяч рублей за работу без разрешения, нелегальные таксисты продолжают «бомбить».

Председатель Правления Национального совета такси Вячеслав Лысаков отметил, что закон №69 "О такси", принятый в 2011 году, стал первой и не совсем удачной попыткой государства отрегулировать этот рынок. Но после принятых в этом году поправок в закон количество выданных разрешений на частный извоз выросло практически в два раза. Затрудняют положение и местные власти.

Концепция "Основ государственной политики в области таксомоторного обслуживания населения регионов Российской Федерации" предлагает совершенствование не отвечающей нынешнему времени нормативно-правовой базы деятельности такси на федеральном уровне, установление чётких региональных стандартов обслуживания такси, создание условий для обучения профессиональных водителей такси, внедрение оплаты проезда с помощью банковских карт, разработку механизмов обновления подвижного состава.

В съезде принимала участие Делегация от Тульской области в составе 7 человек.

На съезде было избрано Правление «Национального Совета такси». Заместителем Председателя Правления избран директор некоммерческого партнёрства «Объединение автомобильных перевозчиков Тульской области» Сергей Марценюк.

По количеству выданных разрешений на первом месте Москва (18874), далее идут Московская область (18334), Ростовская (11700), Свердловская (7500), Ставропольский край (7140). Петербург - на шестом месте: здесь выдано к настоящему моменту 6200 разрешений. Тульская область заняла 21 место из 84.

 А вот по количеству выданных разрешений на тысячу жителей, картина несколько иная. На первом месте Калужская область, затем Чукотский автономный округ, Ямало-Ненецкий АО, Ханты-Мансийский АО, Новгородская, Магаданская, Ростовская области, Камчатский и Ставропольский край. Тульская область на 14 месте в этом рейтинге с показателем 2,05.

Марценюк привёл данные проведенного Советом статистического анализа. Порядка 80% таксистов – это, так называемые, самозанятые перевозчики (то есть предприниматели, водители и владельцы автомобилей в одном лице).

Среди серьёзных ошибок в реализации действующего законодательства он назвал то, что сразу же после его вступления основная масса проверок легла на легализовавшихся перевозчиков, в то время, как борьбе с нелегалами уделялось гораздо меньше внимания. «Поэтому процесс реализации законодательства начал буксовать уже на этапе его вступления в силу», - отметил Марценюк.  

По словам Вячеслава Лысакова, причина малого количества легальных таксистов в том, что "бомбить" в России по-прежнему выгоднее - частник не платит налогов и волен назначать любую цену за свои услуги. Кроме того, в стране не созданы условия для деятельности аккредитованных такси. 

- Я был неприятно поражен, приехав в Петербург - первым, что я увидел на Московском вокзале, была ограниченная шлагбаумом частная парковка, из-за которой легальные такси не могли подъехать к вокзалу, - добавил Лысаков. - Сегодня штрафы за нарушение регламента работы для официальных таксистов достигают 50 тысяч рублей, а «бомбила» за отсутствие разрешения может быть оштрафован максимум на пять тысяч. Выходит, что «теневым» бизнесом в этой сфере заниматься выгоднее. До конца года мы разработаем в Госдуме поправки в Кодекс об административных правонарушениях, увеличивающие штраф за нелегальный извоз до 15-20 тысяч и в качестве максимального наказания устанавливающие конфискацию автомобиля у нарушителя.