Тула велосипедная: продолжение следует

Активист движения "Тула велосипедная" Дмитрий Чигинский в своем блоге в "Живом журнале" написал о том, как движутся переговоры с представителями власти о создании велосипедных дорожек в Туле.

"После некоторого ожидания на мои вопросы по организации велодорожки в Туле ответил заместитель начальника МУ «УТСиДХ г. Тулы» Андрей Александрович Игнатов. Диалог состоялся с 7 по 9 августа 2012 г. в форме электронной переписки, поэтому позволю себе изложить содержание в структурированной форме, при необходимости цитируя собеседника. Обсуждение основано на вопросах, которые возникли после Заседание при главе города по развитию велодвижения от 25 июля 2012 г.

Велодорожки.

Нормы. МУ «УТСиДХ» по вопросу параметров велодорожки ссылается на пункт 4.5.3 ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» (далее ГОСТ) и на не действующий ВСН 25-86 «Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах» (далее ВСН), при этом считает возможным его применение, т.к. документ включен в Общероссийский строительный каталог СК-1 «Нормативные, методические документы и другие издания по строительству. Перечень-2011» (по состоянию на 1 января2011 г.). Проверив «…Перечень-2012», можем убедиться, что в нём наличествует именно ГОСТ Р 52766-2007, а ВСН 25-86 — отсутствует. Стоит отметить, что по осуждаемым ниже вопросам оба нормативных документа устанавливают одинаковые требования.

Пересечение проезжей части. Цитирую ответ: «Проект велодорожки №1 предусматривает совмещение велодорожек с пешеходными переходами, на перекрестках будет нанесена дорожная разметка и установлены дорожные знаки, предупреждающие водителей, согласно п. 4.5.3.8. ГОСТ Р 52766-2007, на дорогах не более 3 полос в обоих направлениях». Практически не ясно, каким образом указанный пункт ГОСТа будет реализован, хотелось бы увидеть наглядное представление в виде схем разметки велодорожки и размещения дорожных знаков.

Ширина. После объяснения стало понятно, что:

— по Красноармейскому проспекту планируется «велопешеходная дорожка с разделением пешеходного и велосипедного движения, минимальная ширина при благоустройстве и в стесненных условиях» —3,25 м, в том числе велосипедная полоса —1,75 м.

— по ул. Фрунзе планируется велосипедная дорожка «двухполосная со встречным движением, минимальная при благоустройстве и в стесненных условиях» —2,0 м, цитата, «иначе придется выкорчевывать деревья, тем самым нарушая «зеленый облик» города». Причём, похоже, что на данной улице планируется велодорожку отделить газоном от пешеходной части.

— по ул. Первомайской аналогично ул. Фрунзе, цитата, «если денег хватит».

Покрытие. Согласно п. 4.5.3.10 ГОСТ, «велодорожки должны иметь твёрдое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов, обработанных вяжущим».

Ответ: «Нигде не сказано, что для обустройства велосипедных дорожек нельзя использовать плитку, но и обратного также не указано. Необходимо на участке велодорожки, проходящем по Красноармейскому проспекту, предусмотреть обработку плитки вяжущими материалами, в таком случае покрытие будет соответствовать нормам ГОСТа, СНиПа и ВСН».

Выдержка из СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги» п. 4.38.: «Покрытия велосипедных дорожек следует предусматривать из материалов обработанных вяжущими, а также из щебня, гравийного материала, грунтощебня, кирпичного боя, горелых пород и шлака, а при отсутствии этих материалов при соответствующем технико-экономическом обосновании - из асфальтобетона и цементобетона».

«На первом этапе это не предусматривается из-за ограниченности средств, только по местам опасных мест и пересечений».

Стоимость. По информации http://cityduma.tula.ru/news/1936, стоимость работ по организации маршрута – порядка 3,2 млн. рублей. Со слов собеседника, «смета готова, проходит согласование» (на 7 августа2012 г.).

Общественный транспорт. По вопросу разработки изменения, разрешающего перевозку велосипедов в общественном транспорте, был получен ответ, что работа «планируется, но … пока не начата, проводится юридическая оценка возможности такого варианта, так как он может противоречить некоторым нормам, и возникает вопрос, связанный с оплатой, нарушения прав других пассажиров и т.д.» Стоит отметить, что возможность перевозки велосипедов в общественном транспорте является необходимым условием развития велосипедного движения в Туле, особенно на начальном этапе организации системы велосипедных маршрутов.

Сегодня. Многие уже заметили, что на Красноармейском проспекте начались работы по снятию покрытия тротуара. Так понимаю, это является предвестником работ по устройству велопешеходной дорожки. Продолжение следует..", - пишет Чигинский.