Участие ревизоров и общественных инспекторов позволило снизить на 52 % число нарушений безопасности с пассажирскими поездами

Институту ревизоров безопасности движения поездов – 75 лет. 17 мая 1937 года на основании Постановления ЦК ВКП(б) и Совнаркома СССР, народный комиссар путей сообщения Лазарь Каганович подписал приказ № 103ц от 17 мая 1937 года о ревизорах НКПС.

Поводом для создания института ревизоров по безопасности движения поездов послужила неудовлетворительная работа железнодорожного транспорта в начале 30-х годов XX века. Только в 1934 году было зарегистрировано 62 тыс. крушений, аварий и случаев брака, в результате которых повреждено около 7 тыс. паровозов и более 60 тыс. вагонов, из которых 4,5 тыс. – до степени исключения из инвентаря. Не обошлось и без человеческих жертв. Убытки по сети дорог составили тогда около 60 млн. рублей - огромная и по нынешним временам сумма. Техническое оснащение сети дорог не позволяло оперативно ликвидировать крушения и аварии.

К основным обязанностям ревизоров по безопасности движения в то время относились борьба за ликвидацию крушений и аварий, обеспечение безаварийной работы, контроль над правилами технической эксплуатации, выявление очагов крушений, проверка содержания подвижного состава и обслуживающего персонала с точки зрения политической выдержанности и деловой пригодности, знания правил технической эксплуатации и служебных инструкций.

За 75 лет своего существования структура ревизорского аппарата неоднократно изменялась. Сегодня оно известно как Главное управление по безопасности движения поездов и экологии. Одним из основных факторов повышения безопасности движения является реализация комплексных задач по внедрению современных, более совершенных технических средств в рамках программы повышения безопасности движения.

С момента создания ревизорского аппарата количество крушений и аварий на стальных магистралях начало регулярно снижаться. Только за четыре месяца 2012 года ревизорским аппаратом Тульского региона Московской железной дороги проведено 376 проверок, в ходе которых было выявлено 7454 замечания, применено 1514 запретных мер и дано 103 ревизорских указания. Принимаемые руководством МЖД, структурных подразделений с участием ревизорского аппарата и общественных инспекторов меры позволили в 2011 году снизить общее число нарушений безопасности на 44%, а с пассажирскими поездами – на 52%, сообщает служба корпоративных коммуникаций МЖД.

В настоящее время служба ревизоров по безопасности движения осуществляет реализацию национальной стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса, которая является одним из генеральных направлений деятельности ОАО «РЖД». Основной задачей национальной стратегии является прогнозирование рисков возникновения нарушений на основе постоянного мониторинга и диагностики технических средств, подвижного состава, объектов инфраструктуры и места наиболее вероятного их проявления.