"Проекты строительства транспортных развязок есть, но средств на их реализацию не хватает", - Андрей Клепанов

Накануне в редакции ИА «Тульские новости» состоялся прямой эфир с членом правления Союза архитекторов России, председателем тульской организации Союза архитекторов Андреем Клепановым.

Читатели интересовались, как в Туле будет решаться вопрос с нехваткой парковок и транспортных развязок.

По словам Андрея Клепанова, для решения проблемы парковок на местах газонов необходимо по максимуму размещать открытые парковочные карманы с сохранением зеленых зон. Все крупные здания должны иметь подземные парковки. В жилых домах количество парковочных мест должно рассчитываться с коэффициентом  1,5 машины на квартиру. Для социального жилья этот коэффициент может быть меньше, для элитного жилья он увеличивается до 2-2,5 машин на квартиру.

«Что касается улиц и магистралей, есть основные задачи по развязкам, обозначенные в генплане: Фрунзе-Курковая, связь этих улиц с набережной Дрейера. Это необходимо для того, чтобы создать дублер ул. Октябрьской, - говорит Андрей Клепанов. – Также есть план по строительству второй очереди восточного обвода, вдоль Щегловского ручья – это общегородская магистраль, ведущая к «Красным воротам». Но это требует больших временных и капитальных вложений».

Решением этих вопросов занимаются администрация города и правительство области. Он является одним из первостепенных, но важнее его проблемы здравоохранения, социальной политики, поэтому средства в первую очередь расходуются на эти цели.

Однако, по словам Андрея Клепанова, в Москве строилось много магистралей и путепроводов, но проблему пробок это не решило. В Европе для борьбы с этой проблемой введено жесткое административное регулирование. Андрей Клепанов считает, что необходимо ужесточить систему штрафов по парковке в неразрешенных местах. «Если ты не сможешь нигде поставить свой автомобиль, ты его оставишь дома. Из-за культуры вождения водители сами создают пробки», - говорит архитектор.