Тульский инженер поможет спасти Мексиканский залив

Авария на нефтяной скважине в Мексиканском заливе продолжает убивать море. Масштабы катастрофы ужасны. Гибнут животные, птицы, страдают люди. Каждый литр нефти в море – нож по сердцу. Тысячи людей участвуют в ликвидации последствий аварии, но их попытки пока тщетны.

Решение проблемы предложил тульский инженер Игорь Мацур.

Надежное и полное глушение фонтанирующей скважины на глубине 1525 метров он предложил осуществить при помощи специального нагнетателя, способного в условиях высокого давления окружающей среды и нефтяного столба в скважине с минимальными манипуляциями закачать цементирующий состав в устье скважины без его вымывания.

Тульский умелец в понедельник направил по Диэйчэйл письма со своим предложением по глушению скважины в Международный офис BP в Лондоне на имя управляющего Тони Хэйварда и в Вашингтон президенту США Бараку Обаме. В Лондон письмо поступило в полдень 19 мая. Ответа пока не последовало, однако в Интернете уже появилось сообщение, что BP собирается закачать в скважину специальный цемент.

- Я инженер и предприниматель, очень люблю море, - рассказал Игорь Юрьевич. - Мое любимое увлечение – дайвинг по всему миру. Когда подумаю о случившейся катастрофе – сердце кровью обливается. Я даже телевизор смотреть не могу. Сейчас тысячи людей пытаются ликвидировать последствия аварии. Я также хочу внести свой вклад в общее дело. Находясь на отдыхе в Кисловодске и наблюдая безуспешность попыток по ликвидации последствий аварии, я начал думать над решением проблемы, изучать в компьютере уровень техники.

На разработку предложения ушла неделя. Каждый день работал до двух часов ночи. Все получилось, и я поручил патентному поверенному проверить мое решение на патентную частоту. В результате оказалось, что ничего подобного в мире нет. Аналогов этого нагнетателя нет. Я понял, что, несмотря на всю простоту решения, оно нигде ранее не использовалось.

Возможно, мое предложение по глушению скважины на дне Мексиканского залива на первый взгляд покажется наивным, однако все мои изобретения просты и поэтому легко реализуемы. И это самое главное, что мое предложение простое в применении и эффективно с точки зрения результата. Ведь те меры, которые принимаются сейчас, – они временные. А мое устройство поможет решить проблему окончательно.

- Предварительно, - говорит Игорь Мацур, - нагнетатель подготавливается к работе, для чего на поверхности моря нижняя полость груза-цистерны и форсунка нагнетателя заполняются цементирующим раствором, а верхняя - морской водой с полным удалением воздуха из всех элементов нагнетателя. Затем с помощью лебедки нагнетатель опускается на дно моря в месте расположения фонтанирующей скважины. Одновременно освобождается устье скважины от завалившейся трубы, например, с помощью точечного взрыва.

С помощью робота–манипулятора или батискафа типа «Мир» форсунка нагнетателя направляется внутрь обсадной колонны, и нагнетатель опускается в скважину. Затем подается напряжение к электронасосу и электромагнитному клапану. Клапан открывается, электронасос нагнетает забортную воду в верхнюю полость, поршень перемещается вниз и выдавливает цементную смесь через форсунку внутрь прочного мешка, которым обтянута форсунка.

Тем временем подвижная муфта смещается вниз, мешок увеличивается в объеме и заполняет скважину. Вес нагнетателя будет препятствовать его выталкиванию из скважины струей нефти. После этого цементная смесь затвердевает и надежно глушит скважину. После завершения трос с электрокабелем можно извлекать на поверхность.

Если нагнетатель оборудовать электродвижителем с видеокамерой и прожектором, то оператор сможет полностью управлять нагнетателем с борта надводной платформы.

После завершения работ груз-цистерну с соответствующей маркировкой можно оставить на скважине в качестве маяка-указателя с соответствующей информацией об истории скважины.

Возможно применение моего нагнетателя и для глушения горизонтальной трубы, чем сейчас занимается BP, однако, как я уже говорил, это сложнее и ненадолго, ведь труба скоро проржавеет, и снова возобновится утечка нефти.

- Сколько времени уйдет, чтобы сделать устройство?

- В Туле бы мы на заводе изготовили такое устройство за неделю. Но, учитывая масштабность катастрофы и возможности BP, они сделают его за три дня.

Разработка конструкторской документации и изготовление устройства нагнетателя не представляют технической сложности и могут быть выполнены в условиях любого профильного конструкторского бюро и производственного предприятия, - уверен тульский инженер. - Низкая стоимость разработки документации и изготовления нагнетателя не сопоставима с эффектом от его применения.

Такие проблемы нужно решать совместными усилиями. По материалам КП.