304 млн за билет на электричку

Тульская область оказалась в числе регионов, в которых в 2010 году существенно уменьшилось количество пассажиров, отправленных пригородным железнодорожным транспортом, пишет 13 декабря еженедельный аналитический журнал «Коммерсантъ Власть». Это подтверждают и данные Туластата: в январе-сентябре 2010 года перевозки пассажиров на железнодорожном транспорте снизились по сравнению с январем-сентябрем 2009 года на 19,9 процента, а пассажирооборот – на 8,6 процента.

Впрочем, в областном департаменте транспорта и дорожного хозяйства заявляют, что изменилась система учёта пассажиров, поэтому снижение пассажиропотока наблюдается повсеместно в пригородном ж/д сообщении. «Да и собираемость слабенькая», - предположили в департаменте.

Напомним, в конце мая уходящего года состоялся последний этап «оптимизации» пассажирских пригородных перевозок, в результате чего было сокращено 16 пар электро- и дизель-поездов.

А с 1 января вступает в силу Федеральный закон «Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в РФ», который заставит региональные власти в полном объёме возмещать железнодорожникам выпадающие доходы от перевозки пассажиров на электричках. РЖД предлагает субъектам Федерации создавать пригородные пассажирские компании. Администрацией Тульской области пока такое решение не принято, поэтому, скорее всего, будет договор с Центральной ППК.

В приватных беседах чиновники заявляют, что необходимость компенсации убытков для любого регионального бюджета – неподъёмная ноша. В целях содействия решению проблемы 4 августа 2010 года Владимир Путин подписал распоряжение правительства РФ №1322-р. Этим документом, в частности, предписывается Минфину России при подготовке предложений о распределении дотаций на поддержку мер по обеспечению сбалансированности бюджетов субъектов РФ учитывать их расходы в связи с компенсацией потерь в доходах организаций железнодорожного транспорта при установлении органами госвласти регионов тарифов на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении ниже экономически обоснованного уровня.

«Очень важно, чтобы регионы заняли активную позицию в этом вопросе и сами пробивали деньги в федеральном бюджете, убедительно доказывая, что это потребность субъектов в развитии», — отметили в связи с изменением «правил игры» в пресс-службе РЖД. Для сравнения: в 2010 году Тульская область возместила железной дороге 23 млн рублей, а на 2011 год в Минфин ушла заявка на 304 млн. Но для потребителя, то есть пассажира самый главный вопрос: подорожает ли, и если – да, то насколько, проезд в электричках и дизель-поездах с нового года? В декабре 2009 года было принято постановление департамента Тульской области по тарифам о повышении на 16% тарифа на перевозку пассажиров в пригородных электропоездах, но это в уходящем году. Пока только известно, что решением Федеральной службы по тарифам проезд в плацкартных вагонах поездов дальнего следования в наступающем году подорожает на 10%. Проезд в пригородном сообщении регулируется областными властями, но ни в департаменте транспорта и дорожного хозяйства, ни в департаменте по тарифам, пока на сей счёт сказать ничего не могут.