ОАО «РЖД»: "Администрации регионов сами определяют: куда и с какой периодичностью ходят электрички, сколько это может стоить для пассажиров"

В связи с тем, что во время проведения «прямой линии» председателя правительства РФ Владимира Путина поднимались вопросы о работе железнодорожного транспорта, пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» дала некоторые разъяснения по данному поводу. В частности, об организации пригородных пассажирских перевозок железнодорожная монополия сообщает: ежедневно услугами пригородных поездов пользуются по всей стране более 2 млн. пассажиров. В настоящее время в России в сфере пригородных пассажирских перевозок сложилась следующая ситуация: действует Федеральный закон №184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ», по которому организация и финансирование пригородных поездов должны осуществляться за счет субъектов Федерации. То есть, администрации регионов сами определяют: куда и с какой периодичностью ходят электрички, сколько это может стоить для пассажиров. В силу ряда обстоятельств данный закон не всегда выполнялся некоторыми регионами.

Железнодорожники, в свою очередь, понимая социальную ответственность в реализации права граждан на свободу передвижения, на протяжении нескольких лет предоставляли всем регионам максимальный объем пригородных перевозок, принимая все расходы на себя, тем самым ограничивая собственное развитие. А эта сумма составляет порядка 34 млрд. рублей только в 2010 году.

Сейчас, по утверждению РЖД, ситуация изменилась: самой железнодорожной отрасли нужна помощь: практически полное отсутствие финансирования в 90-е годы привело к старению основных фондов. Поэтому с 2011 года, согласно подписанному председателем правительства РФ в августе 2010 года распоряжению (№1322-р), Минфин и Минтранс заложат денежные средства в федеральном бюджете для финансовой помощи регионам в оплате услуг пригородных пассажирских перевозок.

«Задача регионов - сделать такой заказ на железнодорожные пассажирские пригородные перевозки и определить тот тариф, который устроит население», - подчеркивают в пресс-службе РЖД.

Напомним, как ранее сообщало ИА «Тульские новости» со ссылкой на еженедельный аналитический журнал «Коммерсантъ Власть», Тульская область оказалась в числе регионов, в которых в 2010 году существенно уменьшилось количество пассажиров, отправленных пригородным железнодорожным транспортом. Это подтверждают и данные Туластата: в январе-сентябре 2010 года перевозки пассажиров на железнодорожном транспорте снизились по сравнению с январем-сентябрем 2009 года на 19,9 процента, а пассажирооборот – на 8,6 процента.

В конце мая уходящего года состоялся последний этап «оптимизации» пассажирских пригородных перевозок, в результате чего было сокращено 16 пар электро- и дизель-поездов.

С 1 января 2011 года вступит в силу Федеральный закон «Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в РФ», который обяжет региональные власти в полном объёме возмещать железнодорожникам выпадающие доходы от перевозки пассажиров на электричках. РЖД предлагает субъектам Федерации создавать пригородные пассажирские компании. Администрацией Тульской области пока такое решение не принято, поэтому, скорее всего, будет заключен договор с Центральной ППК.

В уходящем году бюджет Тульской области возместила железной дороге всего 23 млн рублей выпадающих доходов, а в 2011 году администрация региона рассчитывает получить в Минфин для компенсации убытков железнодорожников уже 304 млн руб.