«Перевозчикам Закон необходимо исполнять, а законодателям задуматься над корректировкой некоторых пунктов», - Сергей Марценюк о нововведениях в закон «О безопасности дорожного движения»

Замглавы департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ Владимир Кузин сообщил, что Российские таксисты обязаны получить к 1 сентября 2011 года разрешения на перевозку пассажиров и багажа. 11 апреля был принят Федеральный Закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации, в частности, в Федеральный закон №196 «О безопасности дорожного движения», где в Статье 9 прописано: деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории субъекта Российской Федерации осуществляется при условии получения юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.

На днях администрация Тульской области подготовила проект постановления, утверждающего форму разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Тульской области.

Также в скором времени будет утвержден порядок выдачи, переоформления разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, а также порядок ведения реестра выданных разрешений.

Само разрешение планируется выдавать на 5 лет, но чтобы его получить (за выдачу и переоформление) придется заплатить 2600 рублей. В случае утери документа дубликат будет стоить 200 рублей.

В свете этих событий корреспондент ИА «Тульские новости» встретился с генеральным директором ЗАО "Тульская объединённая диспетчерская служба" Сергеем Марценюком.

Корр.: Когда Вы узнали о нововведении?

С.М.: Мы еще больше года назад пытались поднять во всех СМИ вопрос о том, что на рынке такси сложилась просто катастрофическая ситуация с услугой такси в Туле. Приводили много примеров о снижении безопасности пассажиров, трудовой дисциплины сотрудников, налоговых отчислений в бюджет, возрастании времени ожидания автомобилей.

Посему, изменения назревали, и когда-нибудь этот правовой узел пришлось бы распутывать как на федеральном, так и на местном уровне.

Изначально готовился закон Тульской области, и уже был вынесен на рассмотрение, но на федеральном уровне были приняты поправки к закону «О безопасности дорожного движения». Это не просто «закон о такси», на самом деле этот большой закон о безопасности дорожного движения в целом, в котором несколько глав, разделов, посвящены такси, как части дорожного движения.

- Какие проблемы существовали в такси ранее?

- Существовали определенные законы, регламентирующие деятельность такси, но они абсолютно не исполнялись ни большинством участников рынка, ни контролирующими органами. В результате этого постепенно рынок такси превратился в слабоуправляемую анархическую систему, не отвечающую своим основным функциям по безопасной и своевременной перевозке людей. Мы все сталкивались с такой ситуацией, когда в Туле в определенные часы из определенных районов города просто невозможно заказать машину.

Услуга есть, с одной стороны, а с другой - ее нет. Казалось бы, цены на перевозку невысокие, но эта ценовая гонка в ущерб порядку, соблюдению закона о безопасности свела всю эту деятельность до абсурда. Пытаясь снизить расходы, перевозчики осмысленно идут на нарушения: не проверяют техническое состояние автомобилей и не проводят медицинских осмотров водителей, машины не укомплектовываются детскими удерживающими устройствами.

  - Нужен ли закон, по Вашему мнению?

Подробнее читайте в разделе "Интервью"