Железнодорожный переезд в районе ул. Доктора Гумилевской включен в перечень предлагаемых к ликвидации и строительству заменяющих их путепроводных развязок

ИА «Тульские новости» совместно с ТК «ТелеТула» начали публиковать цикл новостей о проблематике тульских дорог – узкие путепроводы, проблемные переезды, нескончаемые пробки. Мы продолжаем публиковать комментарии специалистов, чиновников, представителей различных предприятий, снимать сюжеты и предлагать возможные пути решения дорожных проблем областного центра.

Сегодня заместитель начальника МЖД по территориальному управлению Александр Потапенко высказал свою позицию касаемо железнодорожного переезда в районе ул. Доктора Гумилевской. Напомним, ежедневно рабочие «промышленной зоны» Тулы в буквальном смысле бегут на остановку. Туляки торопятся уехать как можно раньше, иначе они рискуют попасть в двухкилометровую пробку, которая образовывается изо дня в день уже на протяжении многих лет. Причиной ежедневного затора туляки называют железнодорожный переезд, который периодически намертво блокирует и без того напряженное движение в районе ул. Доктора Гумилевской.

«Железнодорожный переезд 305 км перегона Криволучье-Присады расположен на участке железной дороги построенной и открытой для движения поездов еще в 1874 году, более чем на полвека раньше, чем было принято решение о строительстве Новотульского металлургического завода (ныне ОАО «Тулачермет») в 1931 году. В настоящее время на данном направлении железной дороги осуществляется движение грузовых поездов на участке глубокого обхода Мосузла Ожерелье-Узловая-Плеханово-Сухиничи, а так же движение пассажирских и пригородных поездов.

Состояние указанного железнодорожного  переезда на улице доктора Гумилевской постоянно отслеживается техническими службами Плехановской дистанции пути (ПЧ-24). В 2011 году переезд оборудован защитным устройством УЗП, выполнены работы по укладке резино-кордового настила. При необходимости выполняется текущий ремонт участка асфальтового полотна дороги, находящегося в зоне ответственности железнодорожников.

Наиболее оптимальным способом решения транспортной проблемы на данном железнодорожном переезде было бы строительство путепроводной транспортной развязки.

В мае 2013 года, между правительством Тульской области  и ОАО «РЖД» было подписано Соглашение о социально-экономическом сотрудничестве на 2013-2015 годы, один из пунктов которого гласит, что стороны «…Разрабатывают мероприятия, направленные на повышение безопасности движения и улучшение технического состояния железнодорожных переездов на автомобильных дорогах общего пользования в Тульской области, в том числе: - разработка программы строительства путепроводных развязок в местах пересечения автомобильных и железных дорог по итогам проведения комиссионного осмотра железнодорожных переездов на участках с наиболее интенсивным движением автотранспорта, с дальнейшим определением порядка финансирования и включением данных мероприятий в федеральные и региональные целевые программы , связанные с развитием автомобильных дорог в Тульской области…».

Железнодорожный переезд 305 км перегона Криволучье-Присады включен в «Перечень железнодорожных переездов на территории Тульской области на участках с наиболее интенсивным движением автотранспорта, предлагаемых к ликвидации и строительству заменяющих их путепроводных развязок». Помимо этого переезда, к ликвидации предлагаются еще пять железнодорожных переездов в Тульской области, на которых возникают аналогичные проблемы.

Этим же Соглашением предусмотрена необходимость проведения работ по содержанию автомобильных дорог и приведению автоподходов к железнодорожным переездам в надлежащее состояние в соответствии с требованиями, установленными законодательством  Российской Федерации о железнодорожном транспорте и иными нормативными актами, с закрытием железнодорожных переездов, не отвечающих требованиям безопасности дорожного движения.

В настоящее время в Тульском регионе МЖД 42 железнодорожных переезда не соответствует установленным требованиям – автодорожными службами возле них не оборудованы горизонтальные площадки, существуют сверхнормативные уклоны автодорог, отсутствуют балансодержатели дорог.

Со своей стороны, железнодорожники обеспокоены сохранением большого количества нарушений, допускаемых водителями. В 2014 году на железнодорожных переездах Московской железной дороги по вине водителей автомобильного транспорта произошло 37 дорожно-транспортных происшествий (в том числе 4 на территории Тульской области), среди которых столкновения с пассажирскими, пригородными и грузовыми поездами. Причина всех инцидентов – нарушение Правил дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов.

Для профилактики дорожно-транспортных происшествий железнодорожники столичной магистрали регулярно проводят многостороннюю работу, включающую в себя техническое обслуживание и модернизацию инфраструктурных объектов,  проведение разъяснительных и информационных кампаний, месячников по безопасности движения на железнодорожных переездах», - отметил Александр Потапенко.