Андрей Клепанов: В Туле практически все железнодорожные переезды являются проблемными

ИА «Тульские новости» начинает цикл новостей о проблематике тульских дорог – узкие путепроводы, проблемные переезды. До февраля мы будем публиковать комментарии специалистов, чиновников, представителей различных предприятий, снимать сюжеты и предлагать возможные пути решения дорожных проблем областного центра.

Сегодня слово Андрею Клепанову, генеральному директору ООО «Андрей Клепанов. Архитектура – Строительство – Дизайн», бывшему архитектору Тулы.

«У нас практически все переходы через железную дорогу являются проблемными, узкими. Исключением, возможно, стал новый путепровод в Мясново . Что Лихвинский проезд, что Калужское шоссе и другие железнодорожные переезды - узкие, они все не справляются с той пиковой нагрузкой, которая есть на сегодняшний день.

Переходы с одного берега на другой тоже являются болезненной точкой Тулы. Три моста через Упу – они все проблематичны, не смотря на то, что в Зареченском районе хорошо разобрались с этой проблемой: проезд по трамвайным путям, разрешенный поворот направо. Но в часы пик этого мало. Проблема с мостом в районе «Тульского сахарного завода» уже назрела давно. Тоже самое и с переходом ул. Фрунзе – ул. Курковая.  Епифанский путепровод через железную дорогу и через р. Тулица - нормальный путепровод, но он упирается в узкую Епифанскую улицу и часть транспорта уходит в сторону ул. Карла Маркса. Этот путепровод тоже не справляется.

Переезд в Пролетарском округе в районе «Тулачермета» - это один из самых неприятных моментов в областном центре. Еще в Советские времена там собиралось большое количество транспорта. Мало того, что железнодорожный переезд периодически закрывается, так еще и путепровод такой узкий.

Как решать эти проблемы? Очень важно, для всех этих проблемных развязок создать дублеры. Расширять их? Это не совсем целесообразно. Чем больше возникает дополнительных переходов, путей движений, тем  меньше пробка.

Еще один важный момент – пешеходные мосты. Они необходимы для того, чтобы люди ходили пешком, ездили на велосипедах. Ведь Тула не Москва, здесь можно больше использовать коммуникации и без пользования личным и общественным транспортом.

Дорогами нужно методично заниматься. За последние три года многое сделано, многое впереди. Вопрос во времени», - высказался Андрей Клепанов.