Особенности полного привода-87

Японской компании Suzuki удалось побить рекорд скорости. Нет, не по прямой.

Suzuki устанавливает рекорды и поко­ряет горы.

Такого успеха ей удалось добиться на колорадской горе Pikes Peak, на которой расположена отличная дорога. Ее протя­женность составляет 20 км, а любителям поворотов будет приятно узнать, что их общее количество доходит до 156. Про­шлый рекорд был установлен 13 лет назад и составлял 10 мин. и 4,06 секунд. Этого удалось добиться благодаря 850-сильной Toyota. Теперь рекорд улучшен на целых 2,6 секунды. То есть, чтобы взобраться на эту гору автомобилю Suzuki SportXL7Hill Climb

Special потребовалось всего 10минут и 1,408 секунды.

При выборе автомобиля повышенной про­ходимости для российских дорог, которые часто можно назвать бездорожьем, одним из главных критериев является реализация системы полного привода.

Различают несколько типов полного при­вода: постоянный полный привод, подклю­чаемый полный привод и автоматически подключаемый полный привод. Конечно же каждый производитель автомобилей во­площает в жизнь эти решения по своему, да еще называя все это красивыми словами.

Подробнее:

Постоянный полный привод

Автомобили с таким приводом прекрасно чувствуют себя как в городе так и на доволь­но серьёзном бездорожье. На легендарном японском внедорожнике Suzuki Grand Vitara постоянный полный привод реализован на основе самоблокирующегося межосевого дифференциала. Особенностью данных при­водов является феноменальная надёжность и высокая проходимость. Преимущество та­кого автомобиля - лучшая управляемость на скользкой дороге, особенно в зимнее время.

На всех новых автомобилях Suzuki Grand Vitara используются три режима работы полного привода:

4H - крутящий момент распределяется в соотношении 47:53 между передней и задней осью. Отличная управляемость на любых видах дорог.

4H LOCK - дифференциал блокируется принудительно и крутящий момент рас­пределяется в соотношении 50:50. Данный режим подключается на легком бездорожье.

4L LOCK - дифференциал блокирует­ся принудительно, крутящий момент рас­пределяется в соотношении 50:50 и до­полнительно включается

пониженный ряд разда­точной коробки. Данный режим используется в очень сложных дорожных условиях (грязь, глубокий снег).

Подключаемый полный привод

В автомобилях с подключаемым полным приво­дом ведущим является один из мостов, как правило задний, а второй подключается при необходимости. Преимуществом такой системы полного привода является экономичность, т.к. при езде по асфальту не включен полный привод.

Например в Suzuki Jimny полный привод реали­зован на основе подключаемого переднего моста. Автомобиль так же имеет неразрезные мосты, раму и постоянный задний привод. При необходимо­сти подключается передний мост и пониженный ряд раздаточной коробки. Вкупе с великолепной геометрической проходимостью данная схема обеспечивает невероятные возможности в самых тяжёлых условиях бездорожья.

На всех новых автомобилях Suzuki Jimny ис­пользуются три режима работы привода:

2WD - режим «Два ведущих колеса», исполь­зуется в летнее время года. В таком положении автомобиль остаётся заднеприводным, экономя владельцу немало топлива.

4WD - крутящий момент распределяется между передней и задней осью в соотношении 50:50 Такой режим используется в зимнее время года или на легком бездорожье.

4WD LOCK - дифференциал блокируется при­

нудительно, крутящий момент распределяется в соотношении 50:50 и дополнительно включает­ся пониженный ряд раздаточной коробки. Данный режим исполь­зуется в очень сложных дорожных условиях (грязь, глубокий снег).

Автоматически подключаемый полный привод

Автомобиль с таким типом привода как правило используется в городе, но вполне уверенно себя чувствует на лёгком бездо­рожье. Например, в полноприводном Suzuki SX4 используется интеллектуальная система полного привода (i-AWD) на основе электро­магнитной муфты.

Муфта имеет три режима работы:

2WD - «два ведущих колеса», использует­ся в летнее время года. В таком положении автомобиль остаётся обычным переднепри­водным, экономя владельцу немало топлива.

4WD AUTO - автомобиль сам решает, когда ему требуется включить полный привод. При движении по сухому асфальту автомобиль остаётся переднеприводным, но при пробук­совке передней оси на скользкой дороге мгно­венно подключается задняя ось. Крутящий момент может распределяться в соотношении от 100:0 до 50:50. Такой режим используется в зимнее время года или на легком бездорожье.

4WD LOCK - водитель сам определяет труднопроходимые участки и включает бло­кировку муфты. При этом крутящий момент

распределяется между перед­ней и задней осью в соот­ношении 50:50 Данный ре­жим используется в сложных дорожных условиях (грязь, глубокий снег).

Российские автолюбители по достоинству оценили высокую проходимость, а так же японское качество и надежность автомобилей Suzuki, поэтому все чаще на дорогах встречаются машины со «знаком супермена» на решетке радиатора. Узнайте больше о легендарных японских внедорожниках и кроссоверах Suzuki на сайте официального дилера в Туле suzuki-vista.ru или по телефону +7(4872) 25-05-05.